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ＫＱはダイヤ改正で川崎の切り離しが廃止だそうです。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20100511/CK2010051102000108.html

そしてＫＱ蒲田通過でラージライスフィールドセクションが大騒ぎ。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/100511/tky1005111408006-n1.htm
このニュース、笑える内容なので必読です。


思ったこと。
・高架化事業は踏切による第一京浜と環八の慢性的渋滞の解消のためにやっていることなので、通過で拠出金打ち切りは飛躍しすぎではないか。

・他の有名観光地を差し置いてまで、「外国人旅行客が立ち寄る魅力あるまちづくり」は難しいのではないか。
（魅力あるまちづくりを進めようとしているとあるが、具体的内容が全く示されていないのもなんともいえませんが。）

・コージヤとかオートリーとかゾーシキとか、かなり利用客が多いのに通過している同区の駅についてはなにも言わないのに、蒲田だけ猛反対する理由が不明。

・自治体の首長が頑なに反対する裏側になにか大人の事情があるのではないか。


・次回のダイヤ改正でエアポート快特を停めて、横浜方面快特を通過にするようなダイヤ改正をしたら大変盛り上がるのではないかｗ

・蒲田にとめたら今度は近隣のマーケットリバーセクションが「ピンフアイランドとブルーアイテムサイドストリートにも快特を停めるべき。」と言い出すかもしれないｗ

　今後の展開がどうなるか興味深い所ですね。
　どっちに転んでもほとんど関係ない話なのでのんきに見ていられるわけですが。